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     01
丹尼尔·卡尼曼在《思考，快与慢》中说，大脑中有两套系统，即系统1和系统2。
系统1的运行是无意识且快速的，不怎么费脑力，没有感觉，完全处于自控状态。
系统2将注意力转移到需要费脑力的大脑活动上来，例如复杂的计算。系统2的运行通常与行为、选择和专注等主观体验相关联。
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我的理解是，系统1的特点是感性的、直觉的、无意识的，比如我们平时轻松地说话、做熟练的动作以及一些自然的、下意识的反应；系统2是理性的、逻辑的、深思熟虑的、有控制的，比如大众场合的发言、学习、做重大决策、计算等。
系统1的特点是速度快、不费力，系统2的特点是速度慢。因为这两者的特点，引起我对快与慢的思考。从效果上来讲，系统1经常用于一些简单的、重复的动作，系统2经常用于比较费脑力的工作。
但是，在一些特殊情况下，一些人习惯于用系统1来解决一些“灰色地带”的问题，或者是习惯于把系统1的特点带到系统2来解决一些复杂的、重大的问题，短期内看，速度是快了，但从长期来说，总的效率反而不佳，平均速度是慢的。
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举个例子，比如我们到某地办一件事，有两个选择，一是坐地铁，二是打计程车。坐地铁的话，时间可能刚刚好好，或者说有点紧，要在去地铁站的路上加快步伐；打计程车的话，时间有剩余。这时候，系统1的选择，很自然就是坐计程车。但是，如果系统2的选择，可能会是坐地铁。为什么呢？
系统1的选择基础就是我们平时的感性认识，通过平时印象，粗略计算一下两者的速度，大约估出各自需要的时间。但是，系统2可能会考虑得复杂一点，比如在某个时段，计程车多不多，难不难等，路上的路程如何，堵不堵车。很多时间，在一些繁忙时段，等车就要很长时间，再加上堵塞，计程车反而慢。
对路线很熟悉的人，这时就会克服系统1的自然冲动，宁愿加快步伐，坐地铁赶路，因为“加快步伐”可控（走快不快在乎你自己的意愿），“地铁的速度”是确定的，因而整个过程是可控的，也就是说风险可控。
相反，坐计程车有点的意味，如果情况好，就超快，如果情况不佳，你就花大价钱办傻事了。
很多时候，有些人为什么会用系统1做决策，因为舒服、自然、符合直观印象。但是，从长远来看，只要时间 允许，用系统2做决策比用系统1做决策效果要好。

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